登場から40年、今なお愛されるテンロクスポーツエンジンの雄
本物が持つリアルな世界観を卓上に表現！

　1970年後半からトヨタの新世代エンジンとして命名されたLASRE(Light weight Advanced Super Response Engine）。その本命であり、2L直列6気筒の1G-GE型、2L直列4気筒の3S-GE型と並ぶスポーツユニットとして1983年に登場したのが1.6Lの4A-GE型で2023年40周年を迎えました。
　軽量コンパクト、高出力を念頭において新開発された直列4気筒DOHCエンジンはシリンダーヘッドに燃焼効率に優れるペントルーフ型の4バルブ方式を採用。130ps/15.2kg-mのスペックはそれまで主力エンジンであった2T-GE型と比べ、15ps/0.2kg-m上回り、単体重量も25kg軽くなっています。また、アイドリングからレブリミットの7700rpmまでわずか0.78秒で到達する痛快な吹き上がりも魅力でした。
　初搭載されたのはハチロク（AE86）と呼ばれた最後のFRカローラ・レビン/スプリンター・トレノでしたが、もともとFF車向けのパワートレインとして設計されていたので、カローラ/スプリンターセダン、カローラFX、そしてミッドシップのMR2にも採用。さらに同年代のFR車であるカリーナ/コロナ/セリカにも加わるなど、ライトウエイトクラスからミドルクラスまで幅広い車種に設定されました。
　最終的には2001年まで18年にわたり量産され、その間、積極的に改良が加えられ、魅力的なバリエーションが存在。今回どの時代のものをモデル化するか悩みましたが、搭載車両として多くの方が真っ先にイメージするAE86用を4A-GEUを選択しました。
　商品はこれまでと同様に実機をスキャンした上で3Dプリンターを使って原型を出力し、シリコン型を製作、各部品を注型、ハンドメイド塗装／手組みによるフィニッシュは共通ですが、特徴的な弧を描く可変吸気ポートの「T-IVS」の造形やエキマニのうねり形状だけでなく、エンジン本体の鋳肌やプラグコードの色味に至るまで、ひと目見て実物を想起させるように工夫し、細部まで丁寧に作り込んでいます。今なお現役として多くのファンに愛され続ける量産スポーツエンジンの雄。改めてその原点に触れてみるのはいかがでしょうか!?


台座＆アクリルケース：幅210mm×奥行き150mm×高さ160mm
付属品：40周年ロゴ刻印プレート・日本製高級アクリルケース
材質：レジン樹脂・アクリル
40周年記念プレート仕様　初回　限定40台
発送時期　8月末〜から順次（受注状況により納期がずれる場合が御座います）

LFA開発陣の夢や思いまで凝縮した
妥協なきビッグスケールを満喫！

「ポルシェやフェラーリなど世界のスーパースポーツと肩を並べるクルマを作りたい」
その開発陣の思いが約8年の月日を経て、2009年に結実した和製スポーツカーが「レクサスLFA」です。高額で製造に手間がかかるCFRP（炭素繊維強化プラスチック）のボディ、専用設計の4.8L V10エンジン、トヨタの元町工場にLFA工房と呼ばれる特設ラインを設け、熟練工が1日1台のペースでわずか500台のみを手掛ける工程など、国内最高額となる3750万円という価格でも利益度外視。本気でスーパースポーツのジャンルに参入するのではなく、レクサスブランドの価値を高めるための戦略的な車種であるといえるでしょう！
　レクサスの夢、開発陣の努力の結晶といえるLFAの存在を後世まで伝えるために、生産終了から10年を迎えた2022年に、当社の１／6スケールのエンジンモデルと世界のミニチュアカーファンを魅了するホビーメーカー「Make Up（東京・青山）」の１／18スケールモデルを組み合わせたMaster'sシリーズで製品化することにいたしました。
　高性能仕様のLFAニュルブルクリンクパッケージはすでに発売しておりますが、今回はLFAファンからの要望に応えてスタンダード仕様の「LFA Master’s」を追加いたします。
　ミニカーはレクサスより実車の3Dデータの提供を受け、3D CADを用いて原型を設計。
シャープな造形表現に優れるインジェクション成型により実車に忠実なプロポーションが再現されています。ボディカラーは赤／白／銀／黄／桃の5色を用意しました。
　エンジンモデルはヤマハが保有している「1LR-GUE」を2機借り出し、分解した上で細部まで徹底的にスキャニング。エンジン本来の質感も再現するべく、レジンのみならず金属、プラスチックなどを適材適所で配置し、完全ハンドメイドで製作。もちろん、ニュルブルクリンクパッケージとの違いも忠実に再現しています。
　妥協なく仕立てられたビックスケール同士の競演は質感やディテールを含めてLFAへの思いが強いオーナー／ファンにもきっと納得いただけるはずです。 

●カラーバリエーション
・ホワイテイストホワイト
・シルバー
・レッド
・イエローパール
・ピンク
全５色

●ウィングアップモデルのカラーバリエーション
・ホワイテストホワイト
・ブラック 
・スチールグレー
・クリスタルゴールド 
・パールブルー 
※企画数量がなくなり次第終了いたしますのでご了承ください。 

お届けはご注文から約2カ月 

■ トヨタ自動車ライセンス商品
■ 本体材質　レジン樹脂、アクリル、真鍮、ホワイトメタル、ウレタンゴム
■ 台座＆アクリルケース：幅450mm×奥行き380mm×高さ(ケース高)200mm
■ 付属品：ウォールナット高級台座（表面はカーボン調シート張り）、日本製高級アクリルケース

Master’s Seriesは1/6サイズのエンジンモデルと1/18サイズのミニチュアカーという異なるスケールの商品を組み合わせる当社のハイエンド商品です。
ミニチュアカーは精巧な作り込みと再現性の高さで世界のファンを魅了するホビーメーカーの「MAKE UP(東京・青山)」に製作を依頼しています。

モデルカーは騒音規制を克服し2024モデルとして生まれ変わった「NISSAN GT-R 2024プレミアムエディション」を再現したモデルになります。

2024年モデルのNISSAN GT-Rは過去にない大規模なフェイスリフトを受けています。基本的なボディ形状に変更はありませんが、トラクション（車体を地面に押さえつけて、駆動輪のパワーをあますことなく路面に伝え、旋回時のグリップを高めること）の増大を狙って前後バンパーとリアウィングは新設計とされています。

【プレミアムエディション】はレイズ製のマルチスポークアルミ鍛造ホイールが採用されています。
ブラック切削光輝・クールダーククリアコートが特徴的なホイールですがモデルでもクロームメッキと塗装の組み合わせ再現しています。

VR38DETTを１/6スケールに凝縮したモデルは、本物のエンジンを分解し、最新の3Dモデリング技術で忠実に原型を製作。構成部品を細分化することで、作り込みの精度を高めています。さらに、樹脂だけでなく、アクリル、金属など素材を適材適所に使い分け、経験豊かな匠がハンドメイドで丁寧に組み合わせることで造形の美しさ、本物らしさの追求など可能な限りこだわりました。

更にMaster’s Seriesのハイエンドモデルとして新たに投入する「POWER CORE」は内燃機関の核といえるピストン、コンロッド、クランクの組み合わせたユニットです。これをオリジナルのスタンドにセットし、エンジン内部の動作工程を再現しています。今にも動き出しそうなムービングパーツは３Dスキャンで測定し、３Dプリンターで忠実な原型を作り、本物と同じ質感にこだわるためレジンキャスト（樹脂）ではなく金属（ホワイトメタル）で鋳造しました。また、エンジンモデルとムービングパーツのクランク軸をほぼ同じ高さに合わせているところも動的イメージをシンクロさせるこだわりのひとつです。

またこれまで多くのR３５オーナー様よりご要望がありました、実際のナンバー製作もオプションとして盛り込み、世界に自分だけの一台をお届けいたします。

NISSAN GT-Rが長年にわたり洗練度を高めてきたように、Master'sシリーズも細かく改良を加えて年々クオリティアップしています。匠の技の融合でサイズを超えたスケール感をぜひご堪能ください！


カラーバリエーション

●ワンガンブルー

●ブリリアントホワイトパール

●アルティメイトメタルシルバー

●ダークメタルグレー

●メテオフレークブラックパール 

●バイブラントレッド

予約期間：予定台数に達した時点で終了
お届け時期：2024年12月より順次

※モデルカーの製作状況によりお届け時期が遅れる場合があります。

■日産オフィシャルライセンス商品
■台座&アクリルケース：幅400mm×奥行き320mm×高さ(ケース高)170mm
■付属品：ウォールナット高級台座（表面はカーボン調シート張り）、日本製高級アクリルケース

NISMO 40周年を記念し公式ロゴをあしらった
NISSAN GT-R Track edition engineered by NISMO T-spec 2024 (R35) マスターズモデルです。

Master’s Seriesは1/6サイズのエンジンモデルと1/18サイズのミニチュアカーという異なるスケールの商品を組み合わせる当社のハイエンド商品です。

ミニチュアカーは精巧な作り込みと再現性の高さで世界のファンを魅了するホビーメーカーの「MAKE UP(東京・青山)」に製作を依頼しています。 

モデルカーは騒音規制を克服し2024モデルとして生まれ変わった「NISSAN GT-R Track edition engineered by NISMO T-spec 2024」を再現したモデルになります。

2024年モデルのNISSAN GT-Rは過去にない大規模なフェイスリフトを受けています。基本的なボディ形状に変更はありませんが、トラクション（車体を地面に押さえつけて、駆動輪のパワーをあますことなく路面に伝え、旋回時のグリップを高めること）の増大を狙って前後バンパーとリアウィングは新設計とされています。

「Track edition engineered by NISMO T-spec」の特徴として「NISSAN GT-R NISMO」と同様の足回りを装備していることが挙げられます。軽量かつ高剛性に作られたレイズ製9スポークホイール、ブレンボ製モノブロックブレーキキャリパー、カーボンセラミックブレーキが装着されています。軽量化を狙って屋根はカーボンに変更されました。

基本的なプロポーションは実車に忠実で客観的なものを目指していますが、プレスラインのエッジや面の張りなどは、スケールダウンした際や、塗装の厚みなどで消滅してしまうケースもあるため、実車らしさをスポイルしないように最適化する作業を行っています。

ホイールはインジェクション成型部品を使用することにより真円度・ディティール・強度を両立させました。サイズ感はもとより、車高やトレッドなど、実車の印象を忠実にトレースした足まわり全体の雰囲気の良さもご確認いただきたいポイントとなっています。

T-specの証であり、R34GT-Rの最終限定車であるNurを想起させるゴールドの専用エンジンカバーを備えたVR38DETTを１/6スケールに凝縮したモデルは、本物のエンジンを分解し、最新の3Dモデリング技術で忠実に原型を製作。構成部品を細分化することで、作り込みの精度を高めています。さらに、樹脂だけでなく、アクリル、金属など素材を適材適所に使い分け、経験豊かな匠がハンドメイドで丁寧に組み合わせることで造形の美しさ、本物らしさの追求など可能な限りこだわりました。

更にMaster’s Seriesのハイエンドモデルとして新たに投入する「POWER CORE」は内燃機関の核といえるピストン、コンロッド、クランクの組み合わせたユニットです。これをオリジナルのスタンドにセットし、エンジン内部の動作工程を再現しています。今にも動き出しそうなムービングパーツは３Dスキャンで測定し、3Dプリンターで忠実な原型を作り、本物と同じ質感にこだわるためレジンキャスト（樹脂）ではなく金属（ホワイトメタル）で鋳造しました。また、エンジンモデルとムービングパーツのクランク軸をほぼ同じ高さに合わせているところも動的イメージをシンクロさせるこだわりのひとつです。

またこれまで多くのR35オーナー様よりご要望がありました、実際のナンバー製作もオプションとして盛り込み、世界に自分だけの一台をお届けいたします。

NISSAN GT-Rが長年にわたり洗練度を高めてきたように、Master'sシリーズも細かく改良を加えて年々クオリティアップしています。匠の技の融合でサイズを超えたスケール感をぜひご堪能ください！ 

Track edition engineered by NISMO T-spec カラーバリエーション

●ミレニアムジェイド

●ブリリアントホワイトパール

●アルティメイトメタルシルバー

●ダークメタルグレー

●メテオフレークブラックパール 

予約期間：随時
お届け時期：ご注文から1カ月程度

※モデルカーの製作状況によりお届け時期が遅れる場合があります。

■日産オフィシャルライセンス商品
■台座&アクリルケース：幅400mm×奥行き320mm×高さ(ケース高)170mm
■付属品：ウォールナット高級台座（表面はカーボン調シート張り）、日本製高級アクリルケース

今回、MakeUpさんとのコラボ商品としてラインアップに加わるのが「STP　タイサンGT-R Gr.A 　JTC Autopolis 1993　ウィナー」の1/43scaleミニカーと1/6scale　REINIK(レイニック)RB26DETTの組み合わせです。

1993年にオートポリスで行われた”全日本ツーリングカー選手権 in Racing Park”にて優勝した”STP タイサン GT-R“を忠実に再現しました。 モデルは、日産ヘリテージコレクションにて同型車両への入念な取材を行い3Dデータを作成し3Dスキャンと採寸、様々な角度から撮影した写真などを用いて決定版とも言えるモデルを目指し開発しました。ボディサイドに流れるキャラクターラインやフロントバンパーなどシンプルな形状に見えますが、実際には複雑な局面で構成されています。
ホイールはSSRの6本スポークを新たに設計、スポークは精密なホワイトメタル鋳造パーツ、ホイールリムはアルミの挽物を使用して、カラーリングや細かなディテールは当時の動画や資料を基に再現しました。

ニッサン スカイライン GT-R (BNR32) Gr.A仕様は1989年から秘密裏に開発が行われホモロゲーションモデルである「ニッサン スカイライン GT-R NISMO」をベースにトルクスプリット四輪駆動システム「ATTESA E-TS」や、日産工機の手により改良が施された「R26DETT」など外観以外の改造範囲は多岐に渡りました。

　1993年は7台のGT-Rがエントリーされ激しいバトルを繰り広げました。
第２戦目のオートポリスではカルソニックスカイラインが予選一位、二位には日鉱共石スカイラインGP-1プラス、続いてSTP タイサン GT-Rが続く結果となりました。

　決勝レースではカルソニックスカイラインと日鉱共石スカイラインGP-1プラスが熾烈なトップ争いを演じ、STP タイサン GT-Rは虎視眈々と追走、カルソニックスカイラインとBPオイルトランピオが接触している間にトップを奪取。そのままのポジションを守り抜き、チーム国光のGr.A初勝利を獲得しました。

REINIK(レイニック)RB26DETT
1990年より1993年まで開催されたGr.AにてBNR32に搭載されたGr.A仕様のエンジンサプライヤーとして有名な日産工機（REINIK(レイニック)が手掛けた、RB26DETTを 当時Gr.Aの実際の部品からデータ取りを行うなど、魅力を再現しRB26DETTの「POWER CORE」は内燃機関の核といえるピストン、コンロッド、クランクの組み合わせたユニットこれをオリジナルのスタンドにセットし、エンジン内部の動作工程を再現しています。今にも動き出しそうなムービングパーツは3Dスキャンで測定し、3Dプリンターで忠実な原型を作り、本物と同じ質感にこだわるためレジンキャスト（樹脂）ではなく金属（ホワイトメタル）で再現しました。


受注期間は在庫分のみ

商品の発送は受注後1カ月程度で発送


■ 日産自動車ライセンス商品
■ 本体材質　レジン樹脂、アクリル、真鍮、ホワイトメタル
■ 台座&アクリルケース：幅400mm×奥行き150mm×高さ(ケース高台座含む)200mm
■ 付属品：ウォールナット高級台座（表面はカーボン調シート張り）、製高級アクリルケース 

今回、MakeUpさんとのコラボ商品としてラインアップに加わるのが「カルソニック スカイライン GT-R Gr.A Hi-land 300km 1993 ウィナー」の1/43scaleミニカーと1/6scale　REINIK(レイニック)RB26DETTの組み合わせです。

1993年に仙台Hi-landレースウェイで行われた”ハイランドGr.A 300kmレース”にて圧倒的なポールトゥーウィンを飾った”カルソニック スカイライン GT-R “を忠実に再現しました。
ホイールは星野レーシングの5本スポークを新たに設計、スポークは精密なホワイトメタル鋳造パーツ、ホイールリムはアルミの挽物を使用しインテリアはフロアのプレスモールドやロールケージも実車そのままに再現しています。

日産 スカイライン GT-R (BNR32)　Gr.A仕様は1989年から秘密裏に開発が行われホモロゲーションモデルである「日産 スカイライン GT-R (BNR32) NISMO」をベースにトルクスプリット四輪駆動システム「ATTESA E-TS」や、日産工機の手により改良が施された「R26DETT」など外観以外の改造範囲は多岐に渡りました。
1993年は7台のGT-Rがエントリーされ激しいバトルを繰り広げました。第7戦目のHi-land300kmレースではカルソニックインパルのチャンピオンをかけたレースとなりました。予選は1分50秒を記録し、2位に2秒の差をつけポールを獲得しました。 決勝レースは星野が他車を寄せ付けない走りで、1周につき1秒以上のギャップを作り快走。影山にドライバーチェンジ後もカルソニックチームインパルのGT-Rはノートラブルで優勝を勝ち取りました。

REINIK(レイニック)RB26DETT
1990年より1993年まで開催されたGr.AにてBNR32に搭載されたGr.A仕様のエンジンサプライヤーとして有名な日産工機（REINIK(レイニック)が手掛けた、RB26DETTを 当時Gr.Aの実際の部品からデータ取りを行うなど、魅力を再現しRB26DETT の「POWER CORE」は内燃機関の核といえるピストン、コンロッド、クランクの組み合わせたユニットこれをオリジナルのスタンドにセットし、エンジン内部の動作工程を再現しています。今にも動き出しそうなムービングパーツは3Dスキャンで測定し、3Dプリンターで忠実な原型を作り、本物と同じ質感にこだわるためレジンキャスト（樹脂）ではなく金属（ホワイトメタル）で再現しました。


受注期間12月下旬まで（予定日より注文数が上回った場合は早期に締切り）

商品の発送は2024年1月末より順次発送予定


■ 日産自動車ライセンス商品
■ 本体材質　レジン樹脂、アクリル、真鍮、ホワイトメタル
■ 台座&アクリルケース：幅400mm×奥行き150mm×高さ(ケース高台座含む)200mm
■ 付属品：ウォールナット高級台座（表面はカーボン調シート張り）、製高級アクリルケース 

Master’s Seriesは１／６サイズのエンジンモデルと1／18サイズのミニチュアカーという異なるスケールの商品を組み合わせる当社のハイエンド商品です。
ミニチュアカーは精巧な作り込みと再現性の高さで世界のファンを魅了するホビーメーカーの「MAKE UP(東京・青山)」に製作を依頼しています。

モデルカーは2023年に発表されたフェアレディZのハイパフォーマンスバージョン「日産 フェアレディZ ニスモ」を忠実に再現したモデルとなります。

外観上の特徴は前後バンパーやサイドシル部に装着された複雑な面構成のエアロパーツがありますが、しっかり1/18でも薄さやシャープさを感じさせるように最適なアレンジを加えて表現しています。 

彩色にあたっては、ボディ色とエアロの黒い部分に関しては塗装、赤いストライプはデカールを使用していますが、その上からクリアコーティングを施してから、鏡面状態にまで磨き上げることで、車体全体の質感に統一感を出しており、清潔感も向上させています。

■　最新モデル「VR30DDTT」をモデル化
搭載されるVR30DDTTはNISMO仕様の420ps／56.1kg‐mで、搭載車両は日産自動車を代表するミドルラージFRのRZ34型フェアレディZ　NISMOです。 VR30DDTTは通常ヘッドカバーの下に隠れて見えないサージタンクから左右に振り分けられた水冷インタークーラー、シリンダーヘッド一体のエキゾーストマニホールド、小型のターボチャージャーなど、各補器類がエンジンと一体になったかのような塊感ある造詣が特徴です。

このエンジンを再現にあたり、日産自動車の全面協力により、実車のエンジンを分解し、計測＆測定を行い、3Dデータを計測作成。最新の成型技術を駆使して、部品を製造。レジンキャスト、ウレタン樹脂、真鍮、アクリルなど異なる素材を職人がハンドメイドで組み合上げることで、これら特徴的なメカニズムをデフォルメすることなく忠実にモデリング。 

●カラーバリエーション
・NISMOステルスグレー
・プリズムホワイト
・カーマインレッド
・ブリリアントシルバー
・ミッドナイトブラック

予約期間：予定台数に達した時点で終了
お届け時期：受注から約2か月

※モデルカーの製作状況によりお届け時期が遅れる場合があります。

■日産オフィシャルライセンス商品
■台座&アクリルケース：幅400mm×奥行き320mm×高さ(ケース高)170mm
■付属品：木製高級台座（表面はカーボン調シート張り）、日本製高級アクリルケース

●オプション
オーナー様向けとして ナンバー制作　2,500円（税別）
これまで多くのオーナー様よりご要望がありました、実際のナンバー製作もオプションとして盛り込み、世界に自分だけの一台をお届けいたします。

50th記念モデル

無いモノは造れ!!
エンジンビルダーの魂の結晶を後世に残す！
現在に蘇った幻のOSツインカムを完全再現！

　現在は駆動系パーツメーカーと名を馳せる岡山県の「OS技研」ですが、じつは1973年にエンジンビルダーとして創業しています。
一介のエンジンビルダーが完成させた、DOHC24バルブエンジン TC24-B1。
当時としてはモンスター級のパワー。しかしその性能とは裏腹に、総生産台数はわずか9台、そのため“幻のエンジン”と呼ばれ、幾つもの伝説が語り継がれてきました。
創業以前から4バルブDOHCエンジンの開発に着手し、日産自動車名機であるL型エンジンをベースとした自社開発のシリンダーヘッドをドッキングしたオリジナルエンジン「TC24B-1」の市販化に成功。初期のTCエンジンは高額であったため、少量市販化されただけで、一時開発＆生産を凍結しましたが、2012年にプロジェクトがリスタートし、現代基準の技術が盛り込まれ、TC24-B1Zとして販売を再開。現在に至っています。
今回リリースするTC24エンジンは元祖TC24-B1エンジンをベースにTC24-B1Zのメカニズを盛り込んで2016年に復活させたモデルを製品化するにあたり、各部品を拝借し、パーツごとにスキャニング。3Dプリンターで出力し、精巧なシリコン型を製作。丁寧に一つずつハンドメイドで組み立てます。メタルパーツを使用し、実機と同じ工程を経て生産される結晶塗装、美しく弧を描く特徴的なエキゾーストマニホールドなどTC24-B1Zに盛り込まれたこだわりを充実に日本が誇るエンジンビルダーの魂が息づくエンジンをモデル化することで、ベースの台座に50周年記念プレートを追加しエキマニも一層リアルに焼け具合を再現しました。
その存在を後世にまでつなぐ。そうした思いで今回製作いたしました。限定25台ですのでお早めに！


予約開始時期：2023年7月末　お届け時期：2023年8月下旬

■限定25台
■材質：レジン樹脂・アクリル・ホワイトメタル・真鍮
■付属品：ウォールナット高級台座、日本製高級アクリルケース
創業者　岡崎正治氏プレート 

　MakeUpさんとのコラボ商品としてラインアップに加わるのが「ENGINE MODEL PLUS」です。エンジンモデルとミニカーを組み合わせる点はMaster'sと変わりありませんが、ミニカーのスケールを１/18から１/43に変更しています。スケールを小さくする理由はエンジンモデルとしてより魅力ある商品を提供したい思いからで、これまでのMaster'sは車体とエンジンが双璧をなすことで互いの商品の魅力を際立たせることが目的でしたが、ENGINE MODEL PLUSではミニカーをエンジンモデルの魅力を引き立てるアイテムとして、その名のとおりプラスしているのが特徴です。
　また、ミニカーをスケールダウンすることにより、大きさをMaster'sの約１/3までコンパクト化（一般的な１/18ミニカーと同じ程度）。置き場所の関係でこれまでMaster's購入を躊躇されていた方からも好評です。　さらにディスプレイケースには背面ミラーを採用。エンジンモデルやミニカーを取り出すことなく、さまざまな角度から眺められ、奥行きのあるビジュアルを楽しめます。
モデルは、ハコスカGT-RことKPGC10を選びました。エンジン、ミニカーは純正オリジナルではなく、少し手を加えたカスタムアップ仕様でちょい悪 チンスポ仕様、ホイールはRSワタナベ8スポーク切削リム仕様です。
エンジンもエアクリーナBOX仕様ではなく、レーシーなファンネル仕様をチョイス。
「小さくても満足度が高い」ことにこだわったENGINE MODEL PLUS。新シリーズとして順次ラインアップを増やしていく予定です。 


受注期間は12月中旬まで
商品の発送は2024年1月末頃から順次発送

■日産オフィシャルライセンス商品
■台座&アクリル ケース：幅400mm×
　奥行き150mm×高さ(ケース含む)200mm
■付属品：ウォールナット高級台座、
　日本製高級アクリルケース　背面ミラー仕様

幻の3.5ℓ水平対向12気筒60バルブ

スバルF1エンジンが卓上で蘇る！

【その歴史を手元に残す】をコンセプトに「埼玉スバル」と共同開発。時代を彩った水平対向エンジンをモデル化した初のコラボレーション商品となります。
　「スバル・モトーリモデルニ1235」です。「そんなエンジン知らないよ」という人がいても無理はありません。これはスバルが元アルファロメオのエンジニアで水平対向エンジンの権威といわれるカルロ・キティ博士率いる「モトーリモデル」社と共同開発した最初で最後のF1エンジンです。
WRCのイメ―ジが強いスバルですが、1990年シーズンにF1に参戦しています。しかも、チーム（コローニ）の株を50%以上買い取ったワークス参戦というから驚きです。
　コローニF1に搭載された3.5Lの水平対向12気筒は60バルブというかなり凝ったメカニズムで最高出力は600ps以上と当時のF1に負けず劣らないスペックでしたが、エンジンの大きさ、重さに加え、絶対的な熟成不足は否めず、レ―スでまともに走れず、予選どころか、予選に進むための予備予選を通過することが叶わなかったため、わずか8戦でスバルはF1からの撤退を発表。当時、日本でF1人気は高かったが、本線で日の目を見ることはなかったため、マニアはさておき、多くの人が参戦の事実を知ることがなかったというわけです。まさにバブルの好景気が生んだ悲運のエンジンといえるでしょう。
　また、このエンジンはレーシングコンストラクターの童夢とワコールのジョイントで製作されていたスーパースポーツカー「ジオット・キャスピタ」の1号車に搭載されており、現在は石川県小松市の日本自動車博物館で見られます。
　製作は現存している部品が本体のみであったため、周辺部品は埼玉スバルを含めた関係各位から拝借した写真や資料を使ってデータ化。昔ながらのスクラッチビルドで製作しています。＂最高の水平対向エンジンを作る＂というスバルとモトーリモデルニの夢は志半ばで頓挫してしまいましたが、メーカーの威信をかけた一大チャレンジであったことは間違いありません。歴史に書き記された物語の1ページを傍らに置けるのも当社エンジンモデルの魅力のひとつなのです。 

予約開始時期：2023年2月　
お届け時期：2023年6月末より順次

■ スバルライセンス商品
■ 本体材質　レジン樹脂、アクリル、真鍮、ホワイトメタル
■ 台座＆アクリルケース：幅260mm×奥行き170mm×高さ(ケース高)170mm
■ 付属品：ウォールナット高級台座　、日本製高級アクリルケース

 1983年にセドリック／グロリアに初搭載されたVG型の系譜を継ぐ日産自動車のV型6気筒エンジンの最新モデル「VR30DDTT」をモデル化しました。
このエンジンは日産の5LＶ型8気筒に代わるダウンサイジングターボエンジンで、「欧州ミドルクラスのライバル勢を凌駕すること」を目指して開発。最新の制御技術と高効率なパッケージの組み合わせで、高回転高出力でありながら、優れた環境、燃費性能も併せ持つ、新世代のハイパフォーマンスエンジンとして2016年に北米でデビューしています。
スペック（国内仕様）はスタンダード仕様の304ps／40.8kg‐m、ハイブースト仕様の405ps／48.4kg‐m、そして、NISMO仕様の420ps／56.1kg‐mの3種類で、搭載車両は日産自動車を代表するミドルラージFRのV37型スカイラインとRZ34型フェアレディZの2車種となっています。
VR30DETTは通常ヘッドカバーの下に隠れて見えないサージタンクから左右に振り分けられた水冷インタークーラー、シリンダーヘッド一体のエキゾーストマニホールド、小型のターボチャージャーなど、各補器類がエンジンと一体になったかのような塊感ある造詣が特徴です。
これら特徴的なメカニズムをデフォルメすることなく忠実にモデリング。また、スカイラインとフェアレディZで仕様が若干異なるタービン周辺についても作り分けており（写真はフェアレディZ用）、隅々まで＂本物＂を感じていただけるように仕立てました。
日産内燃機エンジンの集大成ともいえる3L直噴V6ツインターボ。その機能美溢れるプロダクトを手のひらの上で存分にご堪能ください。

このエンジンを再現にあたり、日産自動車の全面協力により、実車のエンジンを分解し、計測＆測定を行い、3Dデータを計測作成。最新の成型技術を駆使して、部品を製造。レジンキャスト、ウレタン樹脂、真鍮、アクリルなど異なる素材を職人がハンドメイドで組み合上げることで、これら特徴的なメカニズムをデフォルメすることなく忠実にモデリングしました。 

■日産オフィシャルライセンス商品
■台座&アクリルケース：幅210mm×奥行き150mm×高さ(ケース高)170mm
■付属品：ウォールナット高級台座（表面はカーボン調シート張り）、日本製高級アクリルケース

1995年のルマン24時間レースに出場する為のホモロゲーションモデルとして製作された「ニスモ GT-R LM ロードカー」を忠実に再現したモデルです。

近年1/18スケールで積極的に採用を進めているインジェクション成型のウィンドウパーツを始め、これから発売をするR33 GT-Rシリーズの礎となるモデルなのでしっかりとした基本設計を行いました。

カラーリングのないシンプルな車両なので前後ライトの形状や中身のディテールには特にこだわってパーツ分割や彩色を行っています。メッキ、クリアカラー成型部、艶消しのブラックの部分を的確にパーツ分割することによりシャープな仕上がりを目指しインテリアは特徴的なチェック模様のレカロシートはデカールを貼りこむことで再現しています。

ホイールは真円度を優先しインジェクション成型部品、タイヤにも実車と同じタイヤパターンを刻みました。

実車と同じくあえてタイヤを少し内側に、また車高も少し高めにセットすることによりこの車両の特徴を再現しています。

【車輛History】
「NISMO GT-R LM」は1990年を最後に中断していた日産が1995年のル・マン24時間レースに出場するためのレースカーとして開発されました。
しかし、出場するには「公道を走ることができるナンバーを取得した市販モデルが存在しないとGT-1クラスには出場が認められない」というレギュレーションがあり、そこで日産は全日本GT選手権に出場するマシンとルマン用のマシンを共通化、それをベースに一台のみ市販仕様車を作りレギュレーションをクリアすることにしました。そこで製作されたのが「NISMO GT-R LM ロードカー」です。
エクステリアはフロントバンパー、ブリスターフェンダー、ボンネット、リアバンパー、サイドスカートなど、ほとんどル・マン仕様と同じディテールを持ち合わせています。
ノーマル車両の面影が見えるのはドアパネル、ルーフ、リアウィングだけというエクステリアの過激さとは裏腹に、ロードカーらしく内装は小変更にとどめられています。チェック柄のレカロシートやNISMO製のステアリングに変更された程度でした。
搭載されたRB26DETTもノーマル然としています。製作されたのは１台のみで市販はされませんでした。
1995年のル・マンのパドックで展示されたのち日本に帰国、座間記念庫（現「NISSAN HERITAGE COLLECTION」）に現在も収蔵されています。

【RB26DETT】
【各部のクオリティをアップし、より本物へと近づけたRB26DETT HG　を組み合わせ】
RB26DETTもデフォルメしていた部分を可能な限り見直した一体成型でキャストするのではなく、あえてパーツを分割して組み合わせることで表現力と再現性を高めたHGバージョンでの組み合わせで製作。
インテークマニホールド周辺は金属部品を増やして、質感を実機に近づけるよう工夫を盛り込んでいます。その他、部分的に新規型を起こして造形を作り込み、ベルトを追加することでモデルに躍動感を与えるなど、その変更箇所は17カ所にも及んでいます。

■日産オフィシャルライセンス商品
■台座&アクリルケース：幅450mm×奥行き350mm×高さ(ケース高)150mm
■付属品：ウォールナット高級台座（表面はカーボン調シート張り）、日本製高級アクリルケース

　生産終了から10年が経過した今もトヨタの最高峰エンジンとして誉れ高い「1LR-GUE」。

LFAに搭載された4.8ℓのパワーユニットは量産モデルとして国内唯一の自然吸気V型10気筒エンジンであり、モータースポーツ直径の技術や最新の素材がふんだんに使用されていました。560㎰（ニュルブルクリンクパッケージは571㎰）/48.9kg-mのスペックもさることながら、コンパクトさと軽量、そして官能性まで徹底的に追求。開発予算や採算を度外視し、本気で世界一を目指したトヨタとヤマハの技術の結晶というべきエンジンです。

　当社は史上最高のV10として世界に名を馳せる1LR-GUEを初のトヨタ製エンジンモデルとして2021年7月に商品化いたしました。開発にはトヨタ/ヤマハの全面協力が得られ、ヤマハに保存されていたエンジン2機を借り受け、分解。部品をスキャニングし、3Dデータ化。素材も再現性を高めるべくレジンだけでなく、金属/プラスチック/ゴムなどを適材適所に配し、完全ハンドメイドで組み立てていることは以前お伝えしたとおりです。

　本モデルは当社屈指のクオリティを誇る1LR-GUEエンジンモデルにVR38DETT/RB26DETTで好評いただいております、「POWER CORE」を追加した仕様です。POWER COREとはピストン/コンロッド/クランクといった主要部品を組み合わせ、エンジン内部の動的な要素を再現したモデルです。また、リバースエンアリング技術で本物を忠実にスケールダウンしていますので、一般には見ることがほぼ叶わない1LR-GUE内部の造形を見られるのもこのモデルならではの魅力です。そして、今に動き出しそうな躍動感を与えたディテールにはわれわれの「本物の息吹まで吹き込みたい」という思いも込めています。

　トヨタとヤマハ開発陣が精魂込め、エンジニアリングにおける芸術品と呼ぶにふさわしい1LR-GUEエンジン。コアユニットが添えられた精巧なエンジンモデルを眺めながら、その歴史をあらためて振り返る。そこにきっと新しい発見があるはずです 

■ トヨタ自動車ライセンス商品
■ 本体材質　レジン樹脂、アクリル、真鍮、ホワイトメタル
■ 台座&アクリルケース：幅260mm×奥行き170mm×高さ(ケース高)170mm
■ 付属品：ウォールナット高級台座（表面はカーボン調シート張り）、日本製高級アクリルケース

兄弟車であるカローラ・レビンとスプリンター・トレノの4世代目のモデルとして1983〜1987年に生産されたAE86型。
2012年その名車の型式を車名とした新型車トヨタ86と兄弟車のスバルBRZがデビュー。特徴としてはトヨタとスバルの共同開発の賜物としてスバルの水平対向4気筒エンジンが搭載され、操る楽しさを追求して、AE86型と同じく、FRレイアウトを採用。
2021年にはモデルチェンジの際、トヨタ86から、トヨタのモータースポーツ/　高性能市販車部門であるGR（GAZOO Racing）ブランドの専売車となり、車名もGR86に変更を受けています。
モデルチェンジにあたっては、車体剛性の強化や安全性能の向上など、時代の要請に合わせた部分の他、より気持ち良い走りを目指すために、レスポンスの向上とフレキシブルさを狙ってエンジンの排気量が約400ccアップされたFA24型を搭載しトルクが増大しています。

今回の GR86 RZのメイクアップでの設計にあたっては、トヨタ自動車から提供を受けた実車の3D CADデータをベースに再現可能なディテールをすべて抽出した上で原型データを設計いたしました。車体造形に関しては、原型設計者の主観で形状を変更するような意図的なデフォルメを嫌った客観的なものを目指しています。プロポーションモデルではありますが、シャシー裏の細かな形状も実車を忠実にトレースしています。

排気量アップで進化した水平対向NAエンジン

FA20型の後継機のFA24型です。このエンジンは自然吸気（FA20型の86.0ｍｍ×86.0ｍｍ圧縮比12.5からFA24型では94.0ｍｍ×86.0ｍｍ圧縮比12.5となりショートストローク高回転レスポンス重視のエンジンとなりました。
スバルとトヨタが共同開発し、走る楽しさに溢れるミドルクラスのスポーツカー「BRZ」と「ＧＲ86」に搭載するために開発した4気筒は、先代の2リッターから2.4リーターに排気量をアップし、トヨタのガソリン直噴エンジン技術である「D-4S」を融合し究極の水平対向自然吸気エンジンを目指したスバル（とトヨタ）の合作ユニットです。
また、水平対向エンジンとFRレイアウトを組み合わせるパッケージも先代から引き継いでいます。
製作はまず実機をスキャニングし、細部まで徹底的にデータ化。各パーツはレジン樹脂をベースとしながら、ディテールの再現性を高めるためにアクリル、ホワイトメタルなどを素材を適材適所に使い分けています。

【カラーバリエーション】
・スパークレッド Red (レッド)
・クリスタルホワイトパール White (ホワイト)
・クリスタルブラックシリカ Black (ブラック)
・ブライトブルー Blue (ブルー)
・アイスシルバーメタリック Silver (シルバー)
・マグネタイトグレーメタリック Gray (グレー)
・サファイアブルー Blue 2 (ブルー2)

予約期間：2024年4月中旬
お届け時期：2024年5月より順次

■ トヨタ自動車ライセンス商品
■ 本体材質　レジン樹脂、アクリル、真鍮、ホワイトメタル、ウレタンゴム
■ 台座＆アクリルケース：幅450mm×奥行き380mm×高さ(ケース高)200mm
■ 付属品：ウォールナット高級台座（表面はカーボン調シート張り）、日本製高級アクリルケース

稀代の和製スポーツと至高のV10が共演

メーカーの協力を得て突き詰めた精密モデル

　21世紀のトヨタ2000GTと呼ばれるレクサスLFA。類まれなる高性能と他車を凌駕する高品質を兼ね備えたイメージリーダーカーであり、発売まで時間を設けて、熟成を重ねた点などその生い立ちはじつによく似ています。そのLFAの開発で当社が共感するのはトヨタとヤマハが共同開発し、切磋琢磨しながらひとつの作品を仕上げた情熱です。

「生産中止から10年を迎える今、その情熱を形として後世に残したい」思いからミニカーメーカーのMake upと再びタッグを組み、構想から約2年間を費やし「LFA Master's」がようやく完成しました。

　1／18ミニカーのベースとして選んだのは総生産台数500台のなかでわずか50台しか存在しないLFAニュルブルクリンクパッケージ。研ぎ澄まされた空力ボディにレースからフィードバックされた専用の大型フロントスポイラー、カナード、カーボン製リアウィングが装着され、スパルタンに仕立てられたエクステリアはレクサスから提供を受けた実車の３Dデータをもとに原型を設計。シャープな印象が際立つディテールアップと形状の再現のみならず、折り目正しくカーボンを貼り込むなど細部まで再現し、見応えのあるモデルに仕上がっています。

　１/6エンジンモデルの開発もトヨタとヤマハが全面協力。571㎰を発揮する国産唯一の4.8ℓV10エンジン「1LR-GUE」はヤマハが保有している2機を借り出し、分解して細部まで徹底的にスキャニングして3Dデータ化。エンジン本来の質感も再現するべく、レジンのみならず金属、プラスチック、などを適材適所で配置し、完全ハンドメイドで仕立てています。スタンダード仕様との識別点である黒ベースに赤い文字のエンブレムをエッチングパーツで再現しオイルエレメントカバーのカラーもシルバーへ。そのすべてを余すことなくモデルに落とし込んでいます。

　オーナー諸氏のみならず、スポーツカーファンの方々にも手に取っていただきたい自信作です。

■トヨタ自動車ライセンス商品

■本体材質　レジン樹脂、アクリル、真鍮、ホワイトメタル、ウレタンゴム
■台座&アクリルケース：幅400mm×奥行き320mm×高さ(ケース高)170mm
■付属品：ウォールナット高級台座（表面はカーボン調シート張り）、日本製高級アクリルケース

価格135,000円（税抜き）　148,500円（(税込)

カラーバリエーション　オレンジ　ホワイテイストホワイト　マッドブラック　レッド　全4色

　　納期受注後１ヵ月半〜

在庫色のみ　（全色併せて総台数）

Master's　Seriesは1/6サイズのエンジンモデルと1/18サイズのミニチュアカーという異なるスケールの商品を組み合わせる当社のハイエンド商品です。ミニチュアカーは精巧な作り込みと再現性の高さで世界のファンを魅了するホビーメーカーの「MAKE UP(東京・青山)」に製作を依頼しています。異なる2つのメーカーの商品が卓上で並び立つことで、製造段階から互いに切磋琢磨し、より良いもの、高品質な商品をお客様に提供するという相乗効果を生んでいます。
今回はNISSAN GT-Rのラストイヤーを飾るメモリアルモデルにNISMO 40周年の公式ロゴをあしらった特別なNISSAN GT-R NISMO 2025　Special edition（R35）master’s　です。

NISSAN GT-R NISMO 2025は2023年初頭の東京オートサロンで実車が2024年型 NISSAN GT-R NISMOとして先行公開されてモデルの継承ですが、2025年の生産をもってR35としてラストイヤーとアナウンスされています。

2024年型と同様の仕様ですが NISSAN GT-R NISMOの最大のポイントは、水平方向に独立した印象が強められフロントバンパーや、空力性能の向上や新たな排気ユニットを収めるために大きく意匠変更されたリアバンパー、さらにスワンネック形状のステーを持つリアウィングなどとなりますが、それらは実車に正確無比な形状で1/18へとスケールダウンして原型に反映しています。

基本的なプロポーションは実車に忠実で客観的なものを目指していますが、プレスラインのエッジや面の張りなどは、スケールダウンした際や、塗装の厚みなどで消滅してしまうケースもあるため、実車らしさをスポイルしないように最適化する作業を行っています。
シートのような柔らかな手触りの部分は的確なアール表現、操作系などハードウェアらしさが必要とされる部位はエッジを利かせた造形とし、さらに塗装のツヤ具合などにも工夫を凝らしてリアリティと質感を追求しています。

「Special edition」では外観上のポイントであるカーボン地を生かしたボンネットや、ホイールリムに入れられたストライプも正確に再現しています。

VR38DETTのエンジンは2022モデルからの引き継がれたスペックをこれまで実機同様にハンドメイドでモデルを組立ており、構成部品も可能な限りパーツを分割して作り込み精度を高め、樹脂だけでなく金属、プラスチックなどを適材適所に合わせた素材を使用するなど、実機が持つ素材感や緻密な造形までこだわっています。

更にMaster’s Seriesのハイエンドモデルとして「POWER CORE」は内燃機関の核といえるピストン、コンロッド、クランクの組み合わせたユニットです。これをオリジナルのスタンドにセットし、エンジン内部の動作工程を再現しています。今にも動き出しそうなムービングパーツは３Dスキャンで測定し、３Dプリンターで忠実な原型を作り、本物と同じ質感にこだわるためレジンキャスト（樹脂）ではなく金属（ホワイトメタル）で鋳造しました。また、エンジンモデルとムービングパーツのクランク軸をほぼ同じ高さに合わせているところも動的イメージをシンクロさせるこだわりのひとつです。

またこれまで多くのR35オーナー様よりご要望がありました、実際のナンバー製作もオプションとして盛り込み、世界に自分だけの一台をお届けいたします。

NISSAN GT-Rが長年にわたり洗練度を高めてきたラストイヤーを飾るメモリアルモデル、匠の技の融合でサイズを超えたスケール感をぜひご堪能ください！ 

「NISSAN GT-R NISMO 2025　Special edition」カラーバリエーション

● お問い合わせください

■日産オフィシャルライセンス商品
■台座&アクリルケース：幅400mm×奥行き320mm×高さ(ケース高)170mm
■付属品：木製高級台座（表面はカーボン調シート張り）、日本製高級アクリルケース

予約受付中

※製品のお届け予定は受注後ひと月程度。

高い再現性と多彩なオプションで魅了する

初代ロードスター用B6-ZE型エンジンが登場

　1960年代のイギリスを発祥とし、軽量なボディを意のままに操る楽しさで人気を博したライトウエイトスポーツカー。安全基準や排ガス規制の強化により1980年代前半にはほぼ姿を消してしまったその絶滅危惧種を現代の技術で蘇らせ、再び世界中でブームを巻き起こすきっかけとなったクルマがユーノス・ロードスター(NA6CE)です。

　新たにラインアップに加わるのはその心臓部であるB6-ZE型エンジンです。一般大衆車であるファミリアからの流用ですが、存分に走ることを楽しめるように圧縮比を下げ、レギュラーガソリン仕様に変更。複雑な可変吸気システムを排除するなどコスト低減にも考慮していました。ただし、オーバーラップを20度確保し、バルブリフト量も7.8mmに設定。軽量かつ抜けを重視したステンレス製マニホールドなど単に流用するだけではなく、スポーツカーに相応しいフィーリングも追い求めました。また、専用カムカバーを採用し、特別感を演出するなど、オーナーの気持ちに訴えかけるエンジンに仕上がっています。

　実はB6-ZEの企画が立ち上がったのは2019年で、マツダの三好試験場で開催されたロードスター30周年記念イベントにひっそりとパーツを展示していました。正直に書けばロードスターの魅力はエンジンが一番ではありませんから、「納得して手に取っていただくにはどうしたらいいか!?」にかなり悩んだのは確かです。そのためメーカーや関係者はもちろん、オーナー&ファンの方々にリサーチを行い、時間をかけて理想を模索してきました。

　商品は実機をスキャンした上で3Dプリンターを使って原型を出力し、部品をシリコン型でキャストしハンドメイド塗装／手組みによるフィニッシュは共通ですが、質感をより本物に近づけるためにカムカバーに金属（ホワイトメタル）を採用。さらにバフ掛け仕様を基本に、シルバー塗装の変更や台座プレートに車体ナンバーやオーナーの名入れ、パワステポンプレス仕様変更（無料）、など好みに応じたさまざまなオプションも用意したのも特徴です。

　こだわりの強いロードスターオーナーに寄り添うことを目指して商品化したB6-ZE型エンジンモデル。手に取っていただければその思いを感じていただけると思います。

■ マツダライセンス商品
■ 本体材質　レジン樹脂、アクリル、真鍮、ホワイトメタル
■ 台座&アクリルケース：幅210mm×奥行き150mm×高さ(ケース高)170mm
■ 付属品：ウォールナット高級台座、日本製高級アクリルケース

今回、MakeUpさんとのコラボ商品としてラインアップに加わるのが、1996年にニスモから発売されたBCNR33型GT-Rのコンプリートカー「ニスモ 400R」の1/18scaleミニカーと1/6scale　RB-X GT2エンジンの組み合わせです。 

ニスモがコンプリートカーとして発売したニスモ 400Rは大森ファクトリーにて入念な取材を行い400R専用のエクステリアパーツであるフロントバンパー、リップスポイラー、サイドスカート、リアバンパー、オーバーフェンダーなどはすべて3Dスキャンを行い忠実な再現を目指しました。インテリアも通常のR33 GT-Rとは異なるステアリングやヘッドレストに入れられた”NISMO"ロゴなどコンプリートカー独自の雰囲気までモデル化致しました。

スカイラインGT-R (BCNR33)は1995年のオートサロンにて新車発表が行われました。
その一年後に日産のモータースポーツ部門、ニスモより発売されたのが「400R」です。
エキステリアは専用のエアロパーツが開発されています。ルーフやドア以外の部分には何かしらの変更が加えられるなど非常にアグレッシブかつ、纏まりのあるスタイルに生まれ変わりました。
心臓部にはRB26をベースに排気量が2.8Lまでアップされた専用の「RB-X GT2エンジン」を搭載しています。
製作は日産工機（REINIK）によってボア／ストロークともにアップされてRB26DETT改の2.8Lバージョン　排気量は2771ccに。これにN1用メタルタービンを使い、400ps／6800rpm、47.8kgm／4400rpmの性能は発揮しています。
エンジンモデルもRB26DETTをベースにHG仕様として再現しています。 

受注期間12月末まで（予定日より注文数が上回った場合は早期に締切り）

商品の発送は2025年４月より順次発送予定(製作状況により遅れる場合がございます。)
企画数量は各色10台程度を予定
　　
カラーバリエーション5色
イエロー
シルバー
ホワイト
レッド
ミッドナイトパープル　

■ 日産自動車ライセンス商品
■ 本体材質　レジン樹脂、アクリル、真鍮、ホワイトメタル
■ 台座&アクリルケース：幅400mm×奥行き380mm×高さ(ケース高台座含む)200mm
■ 付属品：高級木製台座（表面はカーボン調シート張り）、日本製高級アクリルケース

　NISSAN GT-R（R35）のR（レーシング）領域を突き詰めたNISMO。その速さの到達点が「Special edition」であるのに対して、対極にあるGT（グランドツーリング）の領域＝公道における乗り味の最先端にあるのが、2021年9月14日に発表された特別仕様車の「Permium edition T-spec」です。GTとRのど真ん中を歩む「Track edition engineerd by NISMO T-spec」と合わせて限定100台の希少性（のちに120台までに拡大）、バネ下重量軽減のために採用されたカーボンパーツ、その他、特別な架装を加えながらも抑えられたプライス、2022年10月にフェイズ3に引き上げられる予定の加速走行騒音規制をクリアすることが難しいこともあり、「（日産自動車からの公式アナウンスはありませんが）最後の限定車になるのではないか」という話題性などから、限定100台の枠に対して購入申し込み数は2700件以上。GT-Rの衰えることのない人気を感じずにはいられません。

　現在もっともホットでプレミアムなR35であるT-spec、そして、そのボンネット下に搭載される特別仕立てのVR38DETTエンジンを精巧にスケールダウンし、Master's　Seriesのニューモデルとして追加いたします。

　モデルカーは「Premium edition」、「Track edition engineerd by NISMO」の両グレードを設定。ボディカラーは歴代GT-Rをオマージュした専用色である「ミッドナイトパープル」と「ミレニアムジェイド」の2色で計4モデルの同時ラインアップとなります。

　ブロンズのRAYS製鍛造軽量ホイールを含めて再現するのが難しいカラーですが、Make Upが誇る熟練のマイスターが色合いや質感を含めてスケールに合わせて調色。本物の質感を限りなく追及しています。その他、各部のカーボン製パーツ、グリーンの専用インテリア（Track edition engineerd by NISMO T-specはオプション設定のレカロ製バケットシート仕様）はもちろん、新たな日産自動車ロゴに変更されたリアエンブレム、ブレーキキャリパーロゴ、アルミホイールのセンターキャップに至るまで、実車のディテールを細部まで忠実に落とし込んでいます。

T-specの証であり、R34GT-Rの最終限定車であるNurを想起させるゴールドの専用エンジンカバーを備えたVR38DETTを１/6スケールに凝縮したモデルは、本物のエンジンを分解し、最新の3Dモデリング技術で忠実に原型を製作。構成部品を細分化することで、作り込みの精度を高めています。さらに、樹脂だけでなく、アクリル、金属など素材を適材適所に使い分け、経験豊かな匠がハンドメイドで丁寧に組み合わせることで造形の美しさ、本物らしさの追求など可能な限りこだわりました。 

■日産オフィシャルライセンス商品

■台座&アクリルケース：幅400mm×奥行き320mm×高さ(ケース高)170mm

■付属品：ウォールナット高級台座（表面はカーボン調シート張り）、日本製高級アクリルケース

◯商品発送時期　2024年5月中旬〜順次発送

（受注状況および製作状況により前後する場合が御座いますのであらかじめご了承ください。）

※ プレミアムエディションとトラックエディションの違いは以下のとおりです。
　プレミアムエディションはホイール色がブロンズです。
　トラックエディションはホイール色がブラック、ルーフがカーボン調、でシートがRECARO製になります。

 Master's　Seriesは1／6サイズのエンジンモデルと1／18サイズのミニチュアカーという異なるスケールの商品を組み合わせる当社のハイエンド商品です。ミニチュアカーは精巧な作り込みと再現性の高さで世界のファンを魅了するホビーメーカーの「MAKE UP」

2022年の東京オートサロンでコンセプトカー部門最優秀賞、その他全8部門でも1位を獲得するなど、大人気を博したRZ34のカスタマイズド仕様「日産 フェアレディZ カスタマイズドプロト」を再現したモデルとなります。

Z432の再来“といった雰囲気を醸し出して、2022年の東京オートサロンで1番人気となったカスタマイズドプロト。そのインパクトあるアピアランスを日産自動車提供の実車3Dデータを元に1/18の世界で表現しています。
見どころ満載のエクステリアですが、最大の特徴は初代Zの240ZGのそれを彷彿とさせる小ぶりなオーバーフェンダー、下方を絞り込んだフロントスポイラー（バンパー）や上下2分割となったフロントグリルにあります。ロー&ワイド感の強調もテーマとなったようですが、正面気味から見た時にフェンダーの裾からややはみ出して見えるタイヤのトレッド面の見せ方や車高の低さなどに“チューニングカーの文法”を感じさせるなど、自動車メーカーらしからぬ“ヤンチャ感”を漂わせたことも人気の理由であったと思われます。

ボディカラーはZ432のオレンジのカラーレシピを参考に、より輝度を高めるべくパールを加えたスペシャル仕様ですが、そちら実車同様の色調を再現して、鏡面仕上げとしてRZ34の特徴のひとつであるルーフからCピラーにかけてあしらわれたクロームのモールディングが廃され、ボディ同色となっているのもカスタマイズドプロトの特徴です。

■　最新モデル「VR30DDTT」をモデル化
このエンジンは日産の5LV型8気筒に代わるダウンサイジングターボエンジンで、「欧州ミドルクラスのライバル勢を凌駕すること」を目指して開発。最新の制御技術と高効率なパッケージの組み合わせで、高回転高出力でありながら、優れた環境、燃費性能も併せ持つ、新世代のハイパフォーマンスエンジンとして2016年に北米でデビューしています。
スペック（国内仕様）はスタンダード仕様の304ps／40.8kg‐m、ハイブースト仕様の405ps／48.4kg‐m、そして、NISMO仕様の420ps／56.1kg‐mの3種類で、搭載車両は日産自動車を代表するミドルラージFRのV37型スカイラインとRZ34型フェアレディZの2車種となっています。
VR30DDTTは通常ヘッドカバーの下に隠れて見えないサージタンクから左右に振り分けられた水冷インタークーラー、シリンダーヘッド一体のエキゾーストマニホールド、小型のターボチャージャーなど、各補器類がエンジンと一体になったかのような塊感ある造詣が特徴です。

このエンジンを再現にあたり、日産自動車の全面協力により、実車のエンジンを分解し、計測＆測定を行い、3Dデータを計測作成。最新の成型技術を駆使して、部品を製造。レジンキャスト、ウレタン樹脂、真鍮、アクリルなど異なる素材を職人がハンドメイドで組み合上げることで、これら特徴的なメカニズムをデフォルメすることなく忠実にモデリング。 

受注期間12月下旬まで（予定日より注文数が上回った場合は早期に締切り）

商品の発送は2024年2月末より順次発送予定

数量限定　10台

■日産オフィシャルライセンス商品
■台座&アクリルケース：幅400mm×奥行き320mm×高さ(ケース高)170mm
■付属品：ウォールナット高級台座（表面はカーボン調シート張り）、日本製高級アクリルケース

　Master's　Seriesは１／６サイズのエンジンモデルと1／18サイズのミニチュアカーという異なるスケールの商品を組み合わせる当社のハイエンド商品です。ミニチュアカーは精巧な作り込みと再現性の高さで世界のファンを魅了するホビーメーカーの「MAKE UP(東京・青山)」に製作を依頼しています。異なる2つのメーカーの商品が卓上で並び立つことで、製造段階から互いに切磋琢磨し、より良いもの、高品質な商品をお客様に提供するという相乗効果を生んでいます。

NISSAN GT-R NISMO 2024は2023年初頭の東京オートサロンで実車が2024年型 NISSAN GT-R NISMOとして先行公開されました。

2024年型 NISSAN GT-R NISMOの最大のポイントは、水平方向に独立した印象が強められフロントバンパーや、空力性能の向上や新たな排気ユニットを収めるために大きく意匠変更されたリアバンパー、さらにスワンネック形状のステーを持つリアウィングなどとなりますが、それらは実車に正確無比な形状で1/18へとスケールダウンして原型に反映しています。

基本的なプロポーションは実車に忠実で客観的なものを目指していますが、プレスラインのエッジや面の張りなどは、スケールダウンした際や、塗装の厚みなどで消滅してしまうケースもあるため、実車らしさをスポイルしないように最適化する作業を行っています。
シートのような柔らかな手触りの部分は的確なアール表現、操作系などハードウェアらしさが必要とされる部位はエッジを利かせた造形とし、さらに塗装のツヤ具合などにも工夫を凝らしてリアリティと質感を追求しています。

「Special edition」では外観上のポイントであるカーボン地を生かしたボンネットや、ホイールリムに入れられたストライプも正確に再現しています。

VR38DETTのエンジンは2022モデルからの引き継がれたスペックをこれまで実機同様にハンドメイドでモデルを組立ており、構成部品も可能な限りパーツを分割して作り込み精度を高め、樹脂だけでなく金属、プラスチックなどを適材適所に合わせた素材を使用するなど、実機が持つ素材感や緻密な造形までこだわっています。

更にMaster’s Seriesのハイエンドモデルとして新たに投入する「POWER CORE」は内燃機関の核といえるピストン、コンロッド、クランクの組み合わせたユニットです。これをオリジナルのスタンドにセットし、エンジン内部の動作工程を再現しています。今にも動き出しそうなムービングパーツは３Dスキャンで測定し、３Dプリンターで忠実な原型を作り、本物と同じ質感にこだわるためレジンキャスト（樹脂）ではなく金属（ホワイトメタル）で鋳造しました。また、エンジンモデルとムービングパーツのクランク軸をほぼ同じ高さに合わせているところも動的イメージをシンクロさせるこだわりのひとつです。

またこれまで多くのR35オーナー様よりご要望がありました、実際のナンバー製作もオプションとして盛り込み、世界に自分だけの一台をお届けいたします。

　NISSAN GT-Rが長年にわたり洗練度を高めてきたように、Master'sシリーズも細かく改良を加えて年々クオリティアップしています。匠の技の融合でサイズを超えたスケール感をぜひご堪能ください！ 

「NISSAN GT-R NISMO 2024」カラーバリエーション　
「NISSAN GT-R NISMO 2024　Special edition」カラーバリエーション

●NISMOステルスグレー Gray (グレー)
●ブリリアントホワイトパール White (ホワイト)
●アルティメイトメタルシルバー Silver (シルバー)
●メテオフレークブラックパール Black (ブラック)
●バイブラントレッド Red (レッド)

■日産オフィシャルライセンス商品
■台座&アクリルケース：幅400mm×奥行き320mm×高さ(ケース高)170mm
■付属品：ウォールナット高級台座（表面はカーボン調シート張り）、日本製高級アクリルケース

　1994年から始まった全日本GT選手権から今年（2024年）で開催30年目の節目を迎えた国内レースでは最大人気のSUPER GT。その上位カテゴリーのGT500では、国内トップ3メーカーのトヨタ、日産、ホンダが先端技術でマシンやエンジンを開発し、毎戦熱い戦いが繰り広げられています。
レースの熾烈さ故にGT500マシンのメカニカルな内部は殆ど一般に公開されることはなくベールに包まれたままで、特に各社の技術の粋を投入して開発されるエンジンは設計開発関係者以外の目に触れることはありませんでした。

　レース用エンジンとしてはこれまでもREINIK RB26DETTやマツダR26B 4ローターエンジン等の精密模型を送り出し、造形力・表現力の高さを評価されてきた日下エンジニアリングの実力と実績が認められ、メーカーの関係者から2023年SUPER GT GT500シリーズでチャンピオンを獲得したGR SUPRA GT500に搭載される2L 4気筒直噴ターボ『RI4AG』エンジンの模型化の提案を頂きました。
ただ、これまでの歴史エンジンと違って現役で活躍中のレースエンジンであるが故、当初、模型化に関しては設計・開発を担う株式会社トヨタカスタマイジング＆ディベロップメント(TRD)のエンジニアからご協力を得ることは簡単ではありませんでしたが、これまでのエンジン模型の完成度を認識頂きながら交渉の末にご理解を得ることが出来ました。

　『RI4AG』エンジンが実戦投入されたのは、GT500の技術規則が大きく変わった2014年。当時構想されていた省エネや環境も重視されたレースエンジンであるNRE（Nippon Race Engine）がベースとなっています。トヨタ自動車によってF-1や世界耐久選手権（WEC）で開発された最先端技術も『RI4AG』の随所に投入されており、年々改良も加えられつつ、搭載されたGT500マシンはLEXUS RC F、LC500、GR SUPRA GT500と変わりながら、2023年までの10年間で80戦中通算34勝（勝率4割2分5厘）を挙げ、5回の年間チャンピオン獲得とライバルを圧倒する成果を遂げています。

　今回の模型化にあたってはTRDの全面協力を受け、設計データ並びに実機の取材から精度の高い造形やリアルな質感を再現。エンジン開発陣の部品細部に至る熱いご意見を反映させて模型サンプル試作の作り直しを重ねた結果、実機の迫力を忠実に再現した模型に仕上げることが出来ました。

　レースエンジンで多用されるカーボンファイバー部品を模型で表現するのは手間のかかる作業ですが、インテークマニフォールドや電装部品のカバー類も実機の部品の質感をリアルに表現しました。レースエンジンの特徴でもあるドライサンプ用の大型スカベンジ＋オイルポンプやエンジン後方に抱いたオイルタンクと潤滑系配管類も実機通りに再現。電子制御の4連独立スロットルと駆動用モータの細部に至る部品も忠実に造形しました。最大の見どころは、実機ではヒートインシュレータに覆われて形状を見ることが出来ない、ある意味、シークレットとして扱われるエキゾーストマニフォールドやターボチャージャーなどの排気系部品も開発者様からのご了解を頂き、完全模型化を実現。輝かしい実績を持つ『RI4AG』の神髄にも触れて頂けることが出来たと感じております。
尚、本製品はSUPER GTレースを統括するGTアソシエションの公認商品にもなっております。

　リアルで迫力ある姿に仕上がった『RI4AG』エンジン模型でS-GT GT500レースの世界を更に深くお楽しみ頂けることを願っております。

■トヨタ自動車並びにGTアソシエーションオフィシャルライセンス商品
■台座&アクリルケース：幅210mm×奥行き150mm×高さ(ケース高)170mm
■付属品：木製高級台座（表面はカーボン調シート張り）、日本製高級アクリルケース

今回、MakeUpさんとのコラボ商品としてラインアップに加わるのが1996年にニスモから発売されたBCNR33型GT-Rのコンプリートカー「ニスモ 400R」の1/43scaleミニカーと1/6scale　RB-X GT2エンジンの組み合わせです。

ニスモがコンプリートカーとして発売したニスモ 400Rは大森ファクトリーにて入念な取材を行い400R専用のエクステリアパーツであるフロントバンパー、リップスポイラー、サイドスカート、リアバンパー、オーバーフェンダーなどはすべて3Dスキャンを行い忠実な再現を目指しましインテリアも通常のR33 GT-Rとは異なるステアリングやヘッドレストに入れられた”NISMO"ロゴなどコンプリートカー独自の雰囲気までモデル化致しました。

スカイラインGT-R (BCNR33)は1995年のオートサロンにて新車発表が行われました。
その一年後に日産のモータースポーツ部門、ニスモより発売されたのが「400R」です。
エキステリアは専用のエアロパーツが開発されています。ルーフやドア以外の部分には何かしらの変更が加えられるなど非常にアグレッシブかつ、纏まりのあるスタイルに生まれ変わりました。
心臓部にはRB26をベースに排気量が2.8Lまでアップされた専用の「RB-X GT2エンジン」を搭載しています。
製作は日産工機（REINIK）によってボア／ストロークともにアップされてRRB26DETT改の2.8Lバージョン　排気量は2771ccに。これにN1用メタルタービンを使い、400ps／6800rpm、47.8kgm／4400rpmの性能は発揮しています。
エンジンモデルもRB26DETTをベースにHG仕様として再現しています。

「POWER CORE」は内燃機関の核といえるピストン、コンロッド、クランクの組み合わせたユニットです。これをオリジナルのスタンドにセットし、エンジン内部の動作工程を再現しています。今にも動き出しそうなムービングパーツは3Dスキャンで測定し、3Dプリンターで忠実な原型を作り、本物と同じ質感にこだわるためレジンキャスト（樹脂）ではなく金属（ホワイトメタル）で再現しています。

受注期間在庫限り）

商品受注後１カ月半程度で送予定

数量限定　各色２台
カラーバリエーション
イエロー
シルバー
ホワイト
レッド
ミッドナイトパープル
ミッドナイトパープル３

■ 日産自動車ライセンス商品
■ 本体材質　レジン樹脂、アクリル、真鍮、ホワイトメタル
■ 台座&アクリルケース：幅400mm×奥行き150mm×高さ(ケース高台座含む)200mm
■ 付属品：ウォールナット高級台座（表面はカーボン調シート張り）、製高級アクリルケース 

エンジンモデルの魅力を引き立てるプラス１
ミニカーメーカー「MakeUp」とのコラボは
生誕50周年を記念したスカイライン2000GT-R (KPGC110)から発売開始! 

　１／6 スケール エンジンモデルのハイエンドシリーズである「Master's」。
　この商品は世界中のマニアから匠の逸品として評価の高い東京・青山のミニカーメーカー「MakeUp」さんとの初のコラボモデルで、弊社の１/6のエンジンモデルとそのエンジンが搭載される１/18のミニカーが組み合わせたコンビネーションディスプレイ仕様です。ビッグスケールならではの迫力あるサイズ。そして緻密なディテールと再現性の高さ、本物と見間違う美しいプロポーションなど見どころも満載。「細部まで愛でる楽しさに溢れている」と毎回好評をいただいています。
　今回、MakeUpさんとのコラボ商品としてラインアップに加わるのが「ENGINE MODEL PLUS」です。エンジンモデルとミニカーを組み合わせる点はMaster'sと変わりありませんが、ミニカーのスケールを１/18から１/43に変更しています。スケールを小さくする理由はエンジンモデルとしてより魅力ある商品を提供したい思いからで、これまでのMaster'sは車体とエンジンが双璧をなすことで互いの商品の魅力を際立たせることが目的でしたが、ENGINE MODEL PLUSではミニカーをエンジンモデルの魅力を引き立てるアイテムとして、その名のとおりプラスしているのが特徴です。
　また、ミニカーをスケールダウンすることにより、大きさをMaster'sの約１/3までコンパクト化（一般的な１/18ミニカーと同じ程度）。置き場所の関係でこれまでMaster's購入を躊躇されていた方から好意的に受け止めていただけるのではないでしょうか？　さらにディスプレイケースには背面ミラーを採用。エンジンモデルやミニカーを取り出すことなく、さまざまな角度から眺められ、奥行きのあるビジュアルを楽しめます。
　ファーストモデルは、2023年に生誕50周年を迎えるスカイライン2000GT-R (KPGC110) を選びました。エンジン、ミニカーは純正オリジナルではなく、少し手を加えたカスタムアップ仕様で、賛否両論あるかと思いますが、「一般的にイメージしやすいのはどのような仕様なのか」を社内で吟味した上で決めています。スカイライン2000GT-R (KPGC110) の生誕50周年を祝うオリジナルデザインのプレートも製作し、記念モデルに相応しい演出も加えています。

「小さくても満足度が高い」ことにこだわったENGINE MODEL PLUS。新シリーズとして順次ラインアップを増やしていく予定です。 



受注期間は9月中旬まで
商品の発送は2023年11月末頃から順次発送

■標準ボディ仕様　（RSワタナベ8スポークホイール※ブラックのみ）

■チンスポイラー仕様　（RSワタナベ8スポーク※シルバーのみ）

■50台限定
■日産オフィシャルライセンス商品
■台座&アクリル ケース：幅400mm×
　奥行き150mm×高さ(ケース含む)200mm
■付属品：ウォールナット高級台座、
　日本製高級アクリルケース　背面ミラー仕様 

　Master’s Seriesは１／６サイズのエンジンモデルと1／18サイズのミニチュアカーという異なるスケールの商品を組み合わせる当社のハイエンド商品です。ミニチュアカーは精巧な作り込みと再現性の高さで世界のファンを魅了するホビーメーカーの「MAKE UP(東京・青山)」に製作を依頼しています。異なる2つのメーカーの商品が卓上で並び立つことで、製造段階から互いに切磋琢磨し、より良いもの、高品質な商品をお客様に提供するという相乗効果を生んでいます。

2023年の東京オートサロンで先行公開された「NISSAN GT-R Premium edition T-spec 2024」を忠実に再現しました。

2024年モデルのNISSAN GT-Rは過去にない大規模なフェイスリフトを受けています。基本的なボディ形状に変更はありませんが、トラクション（車体を地面に押さえつけて、駆動輪のパワーをあますことなく路面に伝えたり、旋回時のグリップを高めること）の増大を狙って前後バンパーとリアウィングは新設計とされています。

基本的なプロポーションは実車に忠実で客観的なものを目指していますが、プレスラインのエッジや面の張りなどは、スケールダウンした際や、塗装の厚みなどで消滅してしまうケースもあるため、実車らしさをスポイルしないように最適化する作業を行っています。

ホイールはインジェクション成型部品を使用することにより真円度・ディティール・強度を両立させました。サイズ感はもとより、車高やトレッドなど、実車の印象を忠実にトレースした足まわり全体の雰囲気の良さもご確認いただきたいポイントとなっています。

T-specの証であり、R34GT-Rの最終限定車であるNurを想起させるゴールドの専用エンジンカバーを備えたVR38DETTを１/6スケールに凝縮したモデルは、本物のエンジンを分解し、最新の3Dモデリング技術で忠実に原型を製作。構成部品を細分化することで、作り込みの精度を高めています。さらに、樹脂だけでなく、アクリル、金属など素材を適材適所に使い分け、経験豊かな匠がハンドメイドで丁寧に組み合わせることで造形の美しさ、本物らしさの追求など可能な限りこだわりました。 

更にMaster’s Seriesのハイエンドモデルとして新たに投入する「POWER CORE」は内燃機関の核といえるピストン、コンロッド、クランクの組み合わせたユニットです。これをオリジナルのスタンドにセットし、エンジン内部の動作工程を再現しています。今にも動き出しそうなムービングパーツは３Dスキャンで測定し、3Dプリンターで忠実な原型を作り、本物と同じ質感にこだわるためレジンキャスト（樹脂）ではなく金属（ホワイトメタル）で鋳造しました。また、エンジンモデルとムービングパーツのクランク軸をほぼ同じ高さに合わせているところも動的イメージをシンクロさせるこだわりのひとつです。

またこれまで多くのR35オーナー様よりご要望がありました、実際のナンバー製作もオプションとして盛り込み、世界に自分だけの一台をお届けいたします。

　NISSAN GT-Rが長年にわたり洗練度を高めてきたように、Master'sシリーズも細かく改良を加えて年々クオリティアップしています。匠の技の融合でサイズを超えたスケール感をぜひご堪能ください！ 

NISSAN GT-R Premium edition T-spec 2024
カラーバリエーション

●ミレニアムジェイド Green (グリーン)
●ブリリアントホワイトパール White (ホワイト)
●アルティメイトメタルシルバー Silver (シルバー)
●ダークメタルグレー Gray (グレー)
●メテオフレークブラックパール Black (ブラック)

■日産オフィシャルライセンス商品
■台座&アクリルケース：幅400mm×奥行き320mm×高さ(ケース高)170mm
■付属品：ウォールナット高級台座（表面はカーボン調シート張り）、日本製高級アクリルケース

最速の称号を欲しいままにしたMine'sの象徴

カリスマが愛したR34の世界観を卓上で表現

　Master's　Seriesは１／６サイズのエンジンモデルと1／18サイズのミニチュアカーという異なるスケールの商品を組み合わせる当社のハイエンド商品です。ミニチュアカーは精巧な作り込みと再現性の高さで世界のファンを魅了するホビーメーカーの「MAKE UP(東京・青山)」に製作を依頼しています。異なる2つのメーカーの商品が卓上で並び立つことで、製造段階から互いに切磋琢磨し、より良いもの、高品質な商品をお客様に提供するという相乗効果を生んでいます。

 スカイラインGT-R/日産GT-Rカスタマーとして、他とは一線を画する独自のポリシーを貫き続ける神奈川県横須賀市の「Mine's」。コンピュータチューニングという新しいジャンルをいち早く切り開き、これまでのショップが持っていた油臭さを感じさせない「シンプル&スタイリッシュ」が特徴でした。ただ、内外装、エンジンに至るまでノーマル然とした佇まいながら、各地のサーキットでは数々の記録を打ち立てます。そのスマート＆クールなスタイルに、多くのGT-Rオーナーは魅了され、デモカーについてはファンの間ではさまざまな都市伝説（噂）も語られるなど、Mine'sはカリスマ的なショップとして確固たる地位を築き上げることに成功したのです。

　今回は「本デモ」と呼ばれる歴代GT-Rのタイムアタック車両のなかで、代表の新倉通蔵さんが「もっとも愛着がある」と語るBNR34 Vspec N1とそのボンネット下に搭載され、胸がすくレスポンスと600psを超えるパワーを誇るRB26DETTコンプリートエンジン（ステージIII）を組み合わせ、Master'sとしてリリースします。

　スケールモデルとしてこれまで何度も製作されてきたMine'sのBNR34 Vspec N1ですが、Master'sで再現されたのは2019年末から約半年かけてフルリフレッシュが施された最新のアップデート仕様。このモデルが１/18スケールで商品化されるのは初めてのことです。

　RAYS VOLK RACING TE037のアルミホイール、深いグリーンの各カーボンパーツが外観上の識別点であり、アルカンターラで張り替えられた内装も塗装で質感を追求して仕上げています。Make Upの商品に本物が持つオーラを感じるのは「リアリティ追求に惜しみなく、時間と手間を掛けている」からであり、そのこだわりこそが真骨頂です。

　エンジンモデルも実車同様にバージョンアップしました。Mine's仕様のRB26DETTは過去に製作していますが、ベースを2021年にリリースした上級版のHG（ハイグレード）仕様へと変更。デフォルメしていた部分を限りなく見直し、あえてパーツを分割して造型することで、表現力と再現性を高めています。スタンダード仕様と見比べていただくとその違い、精巧な作りを実感いただけるはずです。

　シリンダーヘッドは金属素材を使用し、塗装職人がスケールに合わせて１つ１つ丁寧に結晶塗装。インテークマニホールドは本物のMine's仕様に合わせてブラックでフィニッシュするなど、Mine'sが持つ独自の世界観を限りなく、1/6スケールに落とし込んでいます。

　また、エンジンモデルにつきましては、従来の(1)スタンダード（車体、エンジン）(2)ピストン/コンロッド/クランクを組み合わせたパワーコア付き（車体、エンジン、パワーコア）の組み合わせに加えて、(3)ミッション付き（車体、エンジン、6速ミッション）(4)パワーコア＆ミッション付き（車体、エンジン、パワーコア、6速ミッション）を新たに設定しました。ゲトラグ製ミッションを追加することで、よりリアルな世界が卓上に広がり、その迫力、そして満足感がマシマシです。

　今だ進化の手を緩めないMaster'sシリーズ。今後の展開にもぜひご期待ください！

初回生産ロット　各25台　納期2023年6月末順次発送

■ 日産自動車ライセンス商品
■ 本体材質　レジン樹脂、アクリル、真鍮、ホワイトメタル
■ 台座&アクリルケース：幅400mm×奥行き320mm×高さ(ケース高)170mm
■ 付属品：ウォールナット高級台座（表面はカーボン調シート張り）、日本製高級アクリルケース

最速の称号を欲しいままにしたMine'sの象徴

カリスマが愛したR34の世界観を卓上で表現

　Master's　Seriesは１／６サイズのエンジンモデルと1／18サイズのミニチュアカーという異なるスケールの商品を組み合わせる当社のハイエンド商品です。ミニチュアカーは精巧な作り込みと再現性の高さで世界のファンを魅了するホビーメーカーの「MAKE UP(東京・青山)」に製作を依頼しています。異なる2つのメーカーの商品が卓上で並び立つことで、製造段階から互いに切磋琢磨し、より良いもの、高品質な商品をお客様に提供するという相乗効果を生んでいます。

 スカイラインGT-R/日産GT-Rカスタマーとして、他とは一線を画する独自のポリシーを貫き続ける神奈川県横須賀市の「Mine's」。コンピュータチューニングという新しいジャンルをいち早く切り開き、これまでのショップが持っていた油臭さを感じさせない「シンプル&スタイリッシュ」が特徴でした。ただ、内外装、エンジンに至るまでノーマル然とした佇まいながら、各地のサーキットでは数々の記録を打ち立てます。そのスマート＆クールなスタイルに、多くのGT-Rオーナーは魅了され、デモカーについてはファンの間ではさまざまな都市伝説（噂）も語られるなど、Mine'sはカリスマ的なショップとして確固たる地位を築き上げることに成功したのです。

　今回は「本デモ」と呼ばれる歴代GT-Rのタイムアタック車両のなかで、代表の新倉通蔵さんが「もっとも愛着がある」と語るBNR34 Vspec N1とそのボンネット下に搭載され、胸がすくレスポンスと600psを超えるパワーを誇るRB26DETTコンプリートエンジン（ステージIII）を組み合わせ、Master'sとしてリリースします。

　スケールモデルとしてこれまで何度も製作されてきたMine'sのBNR34 Vspec N1ですが、Master'sで再現されたのは2019年末から約半年かけてフルリフレッシュが施された最新のアップデート仕様。このモデルが１/18スケールで商品化されるのは初めてのことです。

　RAYS VOLK RACING TE037のアルミホイール、深いグリーンの各カーボンパーツが外観上の識別点であり、アルカンターラで張り替えられた内装も塗装で質感を追求して仕上げています。Make Upの商品に本物が持つオーラを感じるのは「リアリティ追求に惜しみなく、時間と手間を掛けている」からであり、そのこだわりこそが真骨頂です。

　エンジンモデルも実車同様にバージョンアップしました。Mine's仕様のRB26DETTは過去に製作していますが、ベースを2021年にリリースした上級版のHG（ハイグレード）仕様へと変更。デフォルメしていた部分を限りなく見直し、あえてパーツを分割して造型することで、表現力と再現性を高めています。スタンダード仕様と見比べていただくとその違い、精巧な作りを実感いただけるはずです。

　シリンダーヘッドは金属素材を使用し、塗装職人がスケールに合わせて１つ１つ丁寧に結晶塗装。インテークマニホールドは本物のMine's仕様に合わせてブラックでフィニッシュするなど、Mine'sが持つ独自の世界観を限りなく、1/6スケールに落とし込んでいます。

　また、エンジンモデルにつきましては、従来の(1)スタンダード（車体、エンジン）(2)ピストン/コンロッド/クランクを組み合わせたパワーコア付き（車体、エンジン、パワーコア）の組み合わせに加えて、(3)ミッション付き（車体、エンジン、6速ミッション）(4)パワーコア＆ミッション付き（車体、エンジン、パワーコア、6速ミッション）を新たに設定しました。ゲトラグ製ミッションを追加することで、よりリアルな世界が卓上に広がり、その迫力、そして満足感がマシマシです。

　今だ進化の手を緩めないMaster'sシリーズ。今後の展開にもぜひご期待ください！

初回生産ロット　各25台　納期2023年6月末順次発送

■ 日産自動車ライセンス商品
■ 本体材質　レジン樹脂、アクリル、真鍮、ホワイトメタル
■ 台座&アクリルケース：幅400mm×奥行き320mm×高さ(ケース高)170mm
■ 付属品：ウォールナット高級台座（表面はカーボン調シート張り）、日本製高級アクリルケース

最速の称号を欲しいままにしたMine'sの象徴

カリスマが愛したR34の世界観を卓上で表現

　Master's　Seriesは１／６サイズのエンジンモデルと1／18サイズのミニチュアカーという異なるスケールの商品を組み合わせる当社のハイエンド商品です。ミニチュアカーは精巧な作り込みと再現性の高さで世界のファンを魅了するホビーメーカーの「MAKE UP(東京・青山)」に製作を依頼しています。異なる2つのメーカーの商品が卓上で並び立つことで、製造段階から互いに切磋琢磨し、より良いもの、高品質な商品をお客様に提供するという相乗効果を生んでいます。

 スカイラインGT-R/日産GT-Rカスタマーとして、他とは一線を画する独自のポリシーを貫き続ける神奈川県横須賀市の「Mine's」。コンピュータチューニングという新しいジャンルをいち早く切り開き、これまでのショップが持っていた油臭さを感じさせない「シンプル&スタイリッシュ」が特徴でした。ただ、内外装、エンジンに至るまでノーマル然とした佇まいながら、各地のサーキットでは数々の記録を打ち立てます。そのスマート＆クールなスタイルに、多くのGT-Rオーナーは魅了され、デモカーについてはファンの間ではさまざまな都市伝説（噂）も語られるなど、Mine'sはカリスマ的なショップとして確固たる地位を築き上げることに成功したのです。

　今回は「本デモ」と呼ばれる歴代GT-Rのタイムアタック車両のなかで、代表の新倉通蔵さんが「もっとも愛着がある」と語るBNR34 Vspec N1とそのボンネット下に搭載され、胸がすくレスポンスと600psを超えるパワーを誇るRB26DETTコンプリートエンジン（ステージIII）を組み合わせ、Master'sとしてリリースします。

　スケールモデルとしてこれまで何度も製作されてきたMine'sのBNR34 Vspec N1ですが、Master'sで再現されたのは2019年末から約半年かけてフルリフレッシュが施された最新のアップデート仕様。このモデルが１/18スケールで商品化されるのは初めてのことです。

　RAYS VOLK RACING TE037のアルミホイール、深いグリーンの各カーボンパーツが外観上の識別点であり、アルカンターラで張り替えられた内装も塗装で質感を追求して仕上げています。Make Upの商品に本物が持つオーラを感じるのは「リアリティ追求に惜しみなく、時間と手間を掛けている」からであり、そのこだわりこそが真骨頂です。

　エンジンモデルも実車同様にバージョンアップしました。Mine's仕様のRB26DETTは過去に製作していますが、ベースを2021年にリリースした上級版のHG（ハイグレード）仕様へと変更。デフォルメしていた部分を限りなく見直し、あえてパーツを分割して造型することで、表現力と再現性を高めています。スタンダード仕様と見比べていただくとその違い、精巧な作りを実感いただけるはずです。

　シリンダーヘッドは金属素材を使用し、塗装職人がスケールに合わせて１つ１つ丁寧に結晶塗装。インテークマニホールドは本物のMine's仕様に合わせてブラックでフィニッシュするなど、Mine'sが持つ独自の世界観を限りなく、1/6スケールに落とし込んでいます。

　また、エンジンモデルにつきましては、従来の(1)スタンダード（車体、エンジン）(2)ピストン/コンロッド/クランクを組み合わせたパワーコア付き（車体、エンジン、パワーコア）の組み合わせに加えて、(3)ミッション付き（車体、エンジン、6速ミッション）(4)パワーコア＆ミッション付き（車体、エンジン、パワーコア、6速ミッション）を新たに設定しました。ゲトラグ製ミッションを追加することで、よりリアルな世界が卓上に広がり、その迫力、そして満足感がマシマシです。

　今だ進化の手を緩めないMaster'sシリーズ。今後の展開にもぜひご期待ください！ 

初回生産ロット　各25台　納期2023年6月末順次発送

■ 日産自動車ライセンス商品
■ 本体材質　レジン樹脂、アクリル、真鍮、ホワイトメタル
■ 台座&アクリルケース：幅400mm×奥行き320mm×高さ(ケース高)170mm
■ 付属品：ウォールナット高級台座（表面はカーボン調シート張り）、日本製高級アクリルケース

最速の称号を欲しいままにしたMine'sの象徴

カリスマが愛したR34の世界観を卓上で表現

　Master's　Seriesは１／６サイズのエンジンモデルと1／18サイズのミニチュアカーという異なるスケールの商品を組み合わせる当社のハイエンド商品です。ミニチュアカーは精巧な作り込みと再現性の高さで世界のファンを魅了するホビーメーカーの「MAKE UP(東京・青山)」に製作を依頼しています。異なる2つのメーカーの商品が卓上で並び立つことで、製造段階から互いに切磋琢磨し、より良いもの、高品質な商品をお客様に提供するという相乗効果を生んでいます。

 スカイラインGT-R/日産GT-Rカスタマーとして、他とは一線を画する独自のポリシーを貫き続ける神奈川県横須賀市の「Mine's」。コンピュータチューニングという新しいジャンルをいち早く切り開き、これまでのショップが持っていた油臭さを感じさせない「シンプル&スタイリッシュ」が特徴でした。ただ、内外装、エンジンに至るまでノーマル然とした佇まいながら、各地のサーキットでは数々の記録を打ち立てます。そのスマート＆クールなスタイルに、多くのGT-Rオーナーは魅了され、デモカーについてはファンの間ではさまざまな都市伝説（噂）も語られるなど、Mine'sはカリスマ的なショップとして確固たる地位を築き上げることに成功したのです。

　今回は「本デモ」と呼ばれる歴代GT-Rのタイムアタック車両のなかで、代表の新倉通蔵さんが「もっとも愛着がある」と語るBNR34 Vspec N1とそのボンネット下に搭載され、胸がすくレスポンスと600psを超えるパワーを誇るRB26DETTコンプリートエンジン（ステージIII）を組み合わせ、Master'sとしてリリースします。

　スケールモデルとしてこれまで何度も製作されてきたMine'sのBNR34 Vspec N1ですが、Master'sで再現されたのは2019年末から約半年かけてフルリフレッシュが施された最新のアップデート仕様。このモデルが１/18スケールで商品化されるのは初めてのことです。

　RAYS VOLK RACING TE037のアルミホイール、深いグリーンの各カーボンパーツが外観上の識別点であり、アルカンターラで張り替えられた内装も塗装で質感を追求して仕上げています。Make Upの商品に本物が持つオーラを感じるのは「リアリティ追求に惜しみなく、時間と手間を掛けている」からであり、そのこだわりこそが真骨頂です。

　エンジンモデルも実車同様にバージョンアップしました。Mine's仕様のRB26DETTは過去に製作していますが、ベースを2021年にリリースした上級版のHG（ハイグレード）仕様へと変更。デフォルメしていた部分を限りなく見直し、あえてパーツを分割して造型することで、表現力と再現性を高めています。スタンダード仕様と見比べていただくとその違い、精巧な作りを実感いただけるはずです。

　シリンダーヘッドは金属素材を使用し、塗装職人がスケールに合わせて１つ１つ丁寧に結晶塗装。インテークマニホールドは本物のMine's仕様に合わせてブラックでフィニッシュするなど、Mine'sが持つ独自の世界観を限りなく、1/6スケールに落とし込んでいます。

　また、エンジンモデルにつきましては、従来の(1)スタンダード（車体、エンジン）(2)ピストン/コンロッド/クランクを組み合わせたパワーコア付き（車体、エンジン、パワーコア）の組み合わせに加えて、(3)ミッション付き（車体、エンジン、6速ミッション）(4)パワーコア＆ミッション付き（車体、エンジン、パワーコア、6速ミッション）を新たに設定しました。ゲトラグ製ミッションを追加することで、よりリアルな世界が卓上に広がり、その迫力、そして満足感がマシマシです。

　今だ進化の手を緩めないMaster'sシリーズ。今後の展開にもぜひご期待ください！

初回生産ロット　各25台　納期2023年6月末順次発送

■ 日産自動車ライセンス商品
■ 本体材質　レジン樹脂、アクリル、真鍮、ホワイトメタル
■ 台座&アクリルケース：幅400mm×奥行き320mm×高さ(ケース高)170mm
■ 付属品：ウォールナット高級台座（表面はカーボン調シート張り）、日本製高級アクリルケース

最速の称号を欲しいままにしたMine'sの象徴

1986年創業のチューニングカー・コンストラクターの『マインズ』が「スカイラインGT-R (BNR34)」ベースに製作したチューニングカー「マインズ スカイライン GT-R (BNR34) V-spec N1 2012

スカイラインGT-R/日産GT-Rカスタマーとして、他とは一線を画する独自のポリシーを貫き続ける神奈川県横須賀市の「Mine's」。コンピュータチューニングという新しいジャンルをいち早く切り開き、これまでのショップが持っていた油臭さを感じさせない「シンプル&スタイリッシュ」が特徴でした。ただ、内外装、エンジンに至るまでノーマル然とした佇まいながら、各地のサーキットでは数々の記録を打ち立てます。そのスマート＆クールなスタイルに、多くのGT-Rオーナーは魅了され、デモカーについてはファンの間ではさまざまな都市伝説（噂）も語られるなど、Mine'sはカリスマ的なショップとして確固たる地位を築き上げることに成功したのです。

前回のマスターズでのモデル化はレイズ製ホイール仕様の2021仕様のMine'sのBNR34 Vspec N1でしたがこの度のモデルはワンピースのBBS LM仕様の2012仕様です。
BBSホイールはモデルとしての強度を保ちつつ、細いスポークをデザインしています。真鍮で原型を削りだし、ホワイトメタルでシャープに複製し、内装はステアリングは鮮やかなスパルコ製ステアリングを再現しています。

エンジンモデルも実車同様にバージョンアップしました。Mine's仕様のRB26DETTは過去に製作していますが、ベースを2021年にリリースした上級版のHG（ハイグレード）仕様へと変更。デフォルメしていた部分を限りなく見直し、あえてパーツを分割して造型することで、表現力と再現性を高めています。スタンダード仕様と見比べていただくとその違い、精巧な作りを実感いただけるはずです。
　シリンダーヘッドは金属素材を使用し、塗装職人がスケールに合わせて１つ１つ丁寧に結晶塗装。インテークマニホールドは本物のMine's仕様に合わせてブラックでフィニッシュするなど、Mine'sが持つ独自の世界観を限りなく、1/6スケールに落とし込んでいます。 

■ 日産自動車ライセンス商品
■ 本体材質　レジン樹脂、アクリル、真鍮、ホワイトメタル
■ 台座&アクリルケース：幅400mm×奥行き170mm×高さ(ケース高)170mm
■ 付属品：ウォールナット高級台座（表面はカーボン調シート張り）、日本製高級アクリルケース


納期2024年４月末順次発送

スバル×トヨタの協業で完成した水平対向NAエンジン

モデル化したのは自然吸気のFA20D。スバルとトヨタが共同開発し、走る楽しさに溢れるミドルクラスのスポーツカー「BRZ」と「トヨタ86」に搭載するために開発した4気筒は、スバルの水平対向エンジンを基礎設計から見直すとともに、トヨタのガソリン直噴エンジン技術である最新の「D-4S」を融合。リッター100ps（200ps/20.9kg-m・初期型）を発揮する究極の水平対向自然吸気エンジンを目指したスバル（とトヨタ）史に残る前代未聞の合作ユニットです（ちなみにターボはスバルの完全自社開発）。また、水平対向エンジンとFRレイアウトを組み合わせるパッケージも初の試みであり、まさにスバル／トヨタ両メーカーの技術者の意地と情熱で誕生した結晶といえるでしょう。
　製作はまず実機をスキャニングし、細部まで徹底的にデータ化。各パーツはレジン樹脂をベースとしながら、ディテールの再現性を高めるためにアクリル、ホワイトメタルなどを素材を適材適所に使い分け、エンジンがそのまま小さくなったかのようなリアルさ、存在感を追求しています。タイミングベルトも拘りのパーツのひとつです。
　発売から10年以上が経過した今もなお、多くのファンが愛し続ける初代BRZ（と86）。人生の相棒として共に歩むオーナーの眼福アイテムとして自宅やガレージに迎えてみてはいかがでしょうか!?

予約開始時期：2024年3月
お届け時期：2024年5月より順次

■ ライセンス商品
■ 本体材質　レジン樹脂、アクリル、真鍮、ホワイトメタル
■ 台座&アクリルケース：幅260mm×奥行き170mm×高さ(ケース高)170mm
■ 付属品：ウォールナット高級台座、日本製高級アクリルケース

スバル×トヨタの協業で完成した水平対向NAエンジン

モデル化したのは自然吸気のFA20D。スバルとトヨタが共同開発し、走る楽しさに溢れるミドルクラスのスポーツカー「BRZ」と「トヨタ86」に搭載するために開発した4気筒は、スバルの水平対向エンジンを基礎設計から見直すとともに、トヨタのガソリン直噴エンジン技術である最新の「D-4S」を融合。リッター100ps（200ps/20.9kg-m・初期型）を発揮する究極の水平対向自然吸気エンジンを目指したスバル（とトヨタ）史に残る前代未聞の合作ユニットです（ちなみにターボはスバルの完全自社開発）。また、水平対向エンジンとFRレイアウトを組み合わせるパッケージも初の試みであり、まさにスバル／トヨタ両メーカーの技術者の意地と情熱で誕生した結晶といえるでしょう。
　製作はまず実機をスキャニングし、細部まで徹底的にデータ化。各パーツはレジン樹脂をベースとしながら、ディテールの再現性を高めるためにアクリル、ホワイトメタルなどを素材を適材適所に使い分け、エンジンがそのまま小さくなったかのようなリアルさ、存在感を追求しています。タイミングベルトも拘りのパーツのひとつです。
　発売から10年以上が経過した今もなお、多くのファンが愛し続ける初代BRZ（と86）。人生の相棒として共に歩むオーナーの眼福アイテムとして自宅やガレージに迎えてみてはいかがでしょうか!?

予約開始時期：2024年3月
お届け時期：2024年5月より順次

■ ライセンス商品
■ 本体材質　レジン樹脂、アクリル、真鍮、ホワイトメタル
■ 台座&アクリルケース：幅260mm×奥行き170mm×高さ(ケース高)170mm
■ 付属品：ウォールナット高級台座、日本製高級アクリルケース