VR30DDTT MT付き

日産GT-R（R35型）の生産終了に伴い、VR38DETT型エンジンに代わり、日産のスポーツモデルを支える高性能エンジンとして存在感を高めているのが「VR30DDTT」です。VG型、VQ型と続いてきた日産V型6気筒エンジンの系譜を受け繋ぐ新世代のパワーユニットで、ダウンサイジングターボエンジンによる優れた環境性能と、最新の制御システムを積極的に取り入れることで、鋭いレスポンス、高いパフォーマンスを両立しています。もっとも高性能なスペックは最高出力405ps、最大トルク48.4kgf-mで、欧州スポーツカー用エンジンと肩を並べる実力を備えています！
そんな日産のエンジン史に名を刻む「VR30DDTT」を１／６スケールで精密に再現したエンジンモデルに、６速MTをドッキングした「パワートレインモデル」がラインアップに加わります。
組み合わされるトランスミッションは、Z33型フェアレディZで初採用されたFS6R31型で、現在、日本国内ではＲＺ34型フェアレディZのみに搭載されるユニットです。エンジン本体にベルハウジング、ケース、さらにシフトノブへと繋がるギヤボックス機構を加えることで、エンジン単体モデルとはひと味違う、圧倒的なスケール感とメカニカルな造形美を楽しめます。
普段はボディの下に隠れており、じっくり眺めるが叶わないパワートレイン。その構造やディテールを細部まで作り込むことで、実物では見えにくい部分まで余すことなく堪能できる点がこのモデルの大きな魅力です。
さらに、エンジンカバーも取り外しが可能で、シリンダーヘッド上に集約される樹脂製のサージタンクや左右に振り分けられた水冷インタークーラー、など、VR30DDTTならではの特徴的なメカニズムも再現。単なるディスプレイモデルではなく、構造をより深く知ることができるのもポイントでしょう。
「エンジンで生まれた駆動力がトランスミッションを通り、車輪へと伝わっていく」。FRスポーツカーの基本ともいえるパワートレインの仕組みを、そのまま１／６スケールに凝縮したこのモデルは、実車を所有するオーナーはもちろん、そのメカニズムにロマンを感じるカーガイやコレクターにとっても、所有する喜びを味わえる逸品に仕上がっています。

今回のモデルには2027年仕様から追加された【フェアレディZニスモ6MT】もラインナップに加えました。

【材質】
レジン樹脂・アクリル・ホワイトメタル・真鍮
■日産オフィシャルライセンス商品
■台座&アクリルケース：幅330mm×奥行き150mm×高さ(ケース高)170mm
■付属品：木製高級台座（表面はカーボン調シート張り）、日本製高級アクリルケース

■オプション　アクリルケース背面ミラー（有料）

■日産オフィシャルライセンス商品
■台座&アクリルケース：幅210mm×奥行き150mm×高さ(ケース高)170mm
■付属品：ウォールナット高級台座（表面はカーボン調シート張り）、日本製高級アクリルケース