1969年のスカイラインGT-Rデビューから50周年 GT-Rには常に最高の走りのパフォーマンスを発揮する専用設計のエンジンの存在無くしてその歴史を語る事は出来ません。日下エンジニアリングでは、3世代のGT-Rのエンジン（S20・RB26DETT・VR38DETT）の3基を50周年アニバーサリーモデルとしてシリアルNO付きで50台限定で受注を開始致します。 GT-R神話を作り上げて来たエンジニアの魂が宿ったエンジンを50周年アニバーサリーモデルとして１/６scaleで再現しました。それぞれのエンジンの特徴や拘りを感じて頂けると思います。このアニバーサリーモデルは50年に１度のみ！！是非コレクションにお加え下さい！ 各エンジン概要 S20型エンジンは1969年にプロトタイプレーシングカーR380搭載のGR8をベースに再設計され、直列6気筒2L DOHC 160PSのスペックで市販車のスカイラインGT-Rに搭載されました。レース用にチューニングされたS20は200PS以上と、当時のツーリングカーレースにて49連勝と記録を残しGT-R神話を作ったエンジンです。 RB26DETT型エンジンは全日本ツーリングカー選手権（GrA）で勝利する事を目指して二代目スカイラインGT-Rの為に開発され、直列6気筒2.6L DOHCツインターボ 280PSのスペックで1989年に初代GT-Rの生産終了から16年ぶりに復活しBNR32GT-Rで市販されました。翌年から参戦のGrAのレースではRB26DETTは600ps以上のスペックで29連勝を打ち立てました。1989年から2002年までの間にR32 R33 R34のGT-Rに搭載されました。 VR38DETT型エンジンは車名のスカイラインの名前は外されましたが、これまでの直列6気筒からV型6気筒3.8L DOHCツインターボ 480psのハイスペックで日産自動車のフラッグシップスーパースポーツとして、NISSAN GT-R（R35GT-R）として市販されました。現在ではR35GT-RニスモのVR38DETTは600psという国産車最高スペックとなり日産自動車横浜工場にて匠の手によるハンドメイドにて組立が行われています。 限定仕様の詳細注文時にそれぞれのエンジンモデルの年式や仕様の違いを選択する事が出来ます。 S20エアクリーナーケースとファンネル仕様のどちらか1つを選択可能 RB26DETT カムカバーの仕様（R32、R33）はブラック R34STD レッド R34Nur ゴールド いずれか１つを選択可能 VR38DETTカムカバーをブラック、レッド、ニスモ のいずれか １つを選択可能 【材質】 レジン樹脂 アクリル 真鍮 ホワイトメタル ウォルナット（台座）【台座・アクリルケース含む寸法】全長450ｍｍ 奥行380ｍｍ 全高200ｍｍ 現在ご注文時の商品発送時期2019年7月頃〜
